©Guillaume Plisson

Du 20 au 25 septembre prochain, il soufflera sur Cannes comme un air de yachting classique. Les Régates Royales – Trophée Panerai animeront pour la 32^ème année les rues et les quais cannois. Un évènement magique, avec des voiliers exceptionnels pour un voyage hors du temps.

Alors qu’il fête ses 150 ans, le Yacht Club de Cannes se prépare à accueillir cette année encore les plus beaux voiliers de tradition, Yachts classiques et Dragon. Plus de cent unités d’exception ont déjà confirmé leur venue. La flotte des Dragon, ancien support olympique, comptera plus de cinquante voiles sur l’eau. Les classiques viendront compléter le superbe tableau nautique. Mariquita, Moonbeam IV, Tuiga ou encore Thendara déploieront de nouveau leurs voiles immaculées en baie de Cannes.

La venue de Eilean

Cette année, les Régates Royales seront le théâtre de la renaissance d’une nouvelle unité : Eilean – magnifiquement restauré grâce au soutien d’Officine Panerai – Histoire de ce voilier hors du commun.

Construit en 1936, Eilean a traversé plus de 36 fois l’Atlantique. Ce voilier a connu la gloire dans les Caraïbes avant de se retrouvé abandonné, faute de moyen pour le restaurer. Officine Panerai découvre ce plan Fife en 2006 et décide de le rapatrier en Italie pour le remettre en état. Après trente mois  et 40 000 heures de travail, Eilean retrouve toute sa splendeur lors de sa mise à l’eau le 22 octobre 2009. Le ketch participera aux Régates Royales – Trophée Panerai en septembre, une occasion unique de découvrir un joyau du yachting classique.

Les Régates Royales de Cannes à terre

Dans le cadre de l’année internationale de la biodiversité, l’association WWF (World Wildlife Fund) sera présente aux Régates Royales afin de sensibiliser le public et les équipages aux enjeux environnementaux. Son bateau ambassadeur WWF Columbus, sera amarré dans le port de Cannes pour la deuxième année. Les programmes menés par la WWF seront présentés sur le stand de l’association dans le village. Le public pourra assister à trois conférences :

• Mardi 21 septembre à 17h00, avec Serge Orru, directeur général de WWF France
• Mercredi 22 septembre à 17h00 avec Charles Barine, chargé de mission pêche
• Jeudi 23 septembre à 17h00 (intervenant à confirmer)

Pour la quatrième année, à l’occasion de la 32^e édition des Régates Royales, du 20 au 25 septembre, les organisateurs de la manifestation proposent avec le Yacht Club de Cannes et la ville de Cannes, un concours de photos amateurs. Ce concours se déroule autour d’un thème : « Dames des Régates Royales ». La mise en avant des valeurs de sportivité, convivialité et traditions sera appréciée.

En résumé :

Les Régates Royales – Trophée Panerai, c’est le rendez-vous incontournable des plus beaux bateaux du monde.

Du 20 au 25 septembre, les majestueux voiliers régaterons dans la baie de Cannes et autour des îles de Lérins.

James Robinson Taylor

Les trente et unièmes Régates Royales de Cannes-Trophée Panerai se sont achevées samedi soir avec la remise des prix après cinq jours de courses et d’animations sur le port. Au-delà des vainqueurs récompensés pour leur talent tactique et leurs qualités manœuvrières dans des conditions de petit temps difficiles à appréhender, ce rendez-vous cannois devenu incontournable a une nouvelle fois comblé coureurs, organisateurs, partenaires et spectateurs…

Rendez-vous est déjà pris pour les cent cinquante ans du Yacht Club de Cannes en 2010 : les Régates Royales s’inscrivent parfaitement dans le cadre du circuit méditerranéen. Soixante-dix-neuf Yachts Classiques, soixante et un Dragon : Cannes a une nouvelle fois fait étinceler les cuivres, briller les vernis, refléter les carènes, transpercer le clapot, griffer le ciel azuréen. Et de nouveaux yachts sont encore venus en découdre à l’image du 15mJI Mariska et du voilier de la Marine Italienne Chaplin, preuve que les « anciens » restent toujours modernes…

Pour clore ce rassemblement, le Yacht Club de France organisait une course de ralliement entre Cannes et Saint-Tropez qui fête ses dix années de Voiles, l’arrivée de cette Coupe d’Automne devant être jugée devant le môle Jean Réveil, sous la tour du Portalet. Dans une brise en cours d’établissement de secteur Est, 63 Yachts Classiques et autres patientaient dès 11h00 pour ce parcours au vent portant d’une vingtaine de milles. Mais Eole semblait s’être mis en sommeil et ce n’est que vers 13h00 que le premier coup de canon résonnait en rade de Cannes.

Série Limitée

Ce prix de l’élégance et du fair-play a été remis au cotre aurique dessiné par William Fife III et construit en 1903, Moonbeam III, skippé par Erwan Noblet.

Trophée Panerai

À l’issue des Régates Royales de Cannes qui clôturait le circuit méditerranéen, le Trophée Panerai a été décerné à Peter, le ketch marconi de Claudio Mealli parmi les Epoques, tandis que Chaplin s’adjugeait le prix chez les Classiques.

Tous les résultats des 31^èmes Régates Royales

Classement général Big Boats (après quatre manches)

1-Tuiga (Alberto Miani) 3 points

2-Moonbeam IV (Mikael Créac’h) 7 points

3-Moonbeam of Fife (Erwan Noblet) 10 points

Classement général Epoque Aurique (après quatre manches)

1-Bonafide (Guiseppe Giordano) 4 points

2-Oriole (Francis van de Velde) 5 points

3-Avel (Christopher Austin) 7 points

Classement général Epoque Marconi moins de 15m (après quatre manches)

1-Anne-Sophie (Georg Hanns Klein) 5 points

2-Peter (Claudio Mealli) 6 points

3-ElSinore (Bernard Duc) 7 points

Classement général Epoque Marconi moins de 23m (après quatre manches)

1-Rowdy (Graham Walker) 3 points

2-Oiseau de Feu (Jean-Philippe L’Huillier) 6 points

3-Seven Seas of Porto (Rui Macero Silva) 11 points

Classement général Classique Marconi moins de 15m (après quatre manches)

1-Sagittarius (Florence Urrutti) 4 points

2-Swala (Luciano Brovelli) 6 points

3-Astrée III (Jacques Guillaume) 7 points

Classement général Classique Marconi moins de 23m (après quatre manches)

1-Galvana (Borja Pella) 4 points

2-Chaplin (Bruno Puzone Bifulco) 5 points

3-Emeraude (Vitorio Cavazzana) 6 points

Classement général Spirit of Tradition (après quatre manches)

1-Choices (beat Kuehni) 4 points

2-French Kiss (markus Daniel) 5 points

3-Duclop (Robin Detraz) 7 points

Classement général des Dragon (après quatre manches)

1-Blue Haze (Bradbury/Hendriksen/Willet) GBR : 12 points

2-Cloud (Duca/Ponce/Berenger) ITA : 24 points

3-Thouban (Borenius/Borenius/Pernici) FIN : 27 points

4-Princess Jalina (Palmer/Bradworth/de Andrade) GBR : 32 points

5-Christiana (Sorensen/Payne) IRL : 37 points

Les jeux ne sont pas faits !

Après deux manches, deux équipages se détachent chez les Dragon : l’Américain Yvan Bradbury avec 3 points (Blue Haze) et le Russe Anatoly Loginov avec 4 points (Annapurna) se tiennent en un point alors que le troisième, l’Italien Duca (Cloud) cumule déjà 10 points, le Britannique David Palmer (Princess Jalina) 13 points, l’Irlandais Olef Sorensen (Christiana) et le Finlandais Christian Borenius (Thouban) 17 points.

En hommage à Hamlet

Déjà présent l’an passé aux Régates royales de Cannes, le 8mJI ElSinore tient tête cette fois à Peter, le ketch marconi de Claudio Mealli parmi les Epoque Marconi de moins de 15 mètres. Tore Holm, cet architecte-constructeur qui a remporté quatre médailles olympiques (or en 1920 sur 40m2, bronze en 1928 sur 8mJI, or en 1932 sur 6mJI, bronze en 1936 sur 6mJI), a aussi dessiné en 1937 un Classe J qui ne fut jamais construit, mais dont les plans ont été retrouvés il y a quelques années et un projet de le réaliser est en cours… Racheté par Bernard Duc, ElSinore est skippé pour les Régates Royales de Cannes par Pierre-Alexandre Nuoffer : « Le nom du bateau est lié au théâtre de Shakespeare : Elsinore est une île au large de Stockholm où se déroule le drame d’Hamlet. Ce 8mJI appartenait à un Suédois qui pratiquait autant la course que la croisière à son bord. Il s’est écrasé sur des rochers à la fin des années 90 : il a été remis en état au Portugal en 2001 par un nouveau propriétaire, puis revendu à Bernard Duc. Nous avons participé cette saison au circuit Panerai, aux régates de Portofino, d’Elbe, de Barcelone… et aux Championnats du Monde de 8mJI à Hyères mi-septembre ! Nous avons été battus par l’équipage d’Alinghi et par Anne-Sophie que nous retrouvons à Cannes… Le bateau est en pleine évolution car ElSinore était plus connu pour son élégance que pour sa rapidité, mais en l’allégeant, il a gagné en potentiel. C’est un des plus longs parmi les 8mJI avec Angelica, car Tore Holm aimait les carènes très élancées. À l’origine, il était aussi destiné à la croisière familiale avec des emménagements confortables et six couchettes. »

Caractéristiques de ElSinore

Architecte : Tore Holm

Constructeur : Holms Yachts Varv

Matériau/gréement : bois/sloop

Année : 1930

Armateur : Bernard Duc (Hong-Kong)

Longueur : 15,34 m

Flottaison : 10,30 m

Largeur : 2,44 m

Tirant d’eau : 2,00 m

Déplacement : 8 600 kg

Pour une planète vivante

À bord de son 60 pieds (ex-UAP du premier Vendée Globe 1989) transformé en bateau d’accompagnement des courses, Jean-Yves Terlain est venu aux Régates Royales de Cannes portant les couleurs de WWF, pour une planète vivante. Le Colombus embarque des personnalités et des partenaires de l’organisation pour suivre les courses depuis mardi.

Série limitée

À l’initiative du quotidien Les Echos, un jury s’est constitué pour remettre le prix Série Limitée des Régates Royales de Cannes. Il rendra son verdict fondé sur l’élégance du bateau et de son quipage, le fair-play, la bonne humeur, samedi soir lors de la remise des prix. Dix yachts sont déjà sélectionnés : Avel, Bonafide, Cambria, Dainty, Midinette, Moonbeam of Fife, Moonbeam IV, Seven Seas, Shamrock V, Tuiga.

Pen Duick

En 2003, la Banque Populaire est devenue le partenaire officiel de l’Association Eric Tabarly et s’est engagée auprès d’elle afin de participer à son action pédagogique et d’aider à la restauration des mythiques Pen Duick. Aujourd’hui, la Banque Populaire renouvelle ce partenariat pour une durée de 3 ans.

En subventionnant l’Association Eric Tabarly et la restauration des Pen Duick, la Banque Populaire montre son attachement à l’histoire de son territoire mais aussi son implication dans la préservation des patrimoines. Avec plus d’un siècle d’existence pour la célèbre « petite tête noire » et des histoires de mer qui ont fait rêver des générations de navigateurs, la flotte des Pen Duick est entrée il y a longtemps dans le patrimoine national. La Banque Populaire affirme avec ce partenariat  sa volonté de faire perdurer l’héritage d’Eric Tabarly et de le partager avec tous.
Depuis 2003, la Banque Populaire met à la disposition de l’Association les moyens financiers pour entretenir et faire naviguer les cinq Pen Duick encore existant. Elle permet aussi à tous les passionnés de découvrir ces monuments historiques à l’occasion de rassemblements et d’événements organisés par les Banques Populaires partout en France. Le public est toujours au rendez-vous comme lors de « Grand Voile » organisé par la Banque du Sud Ouest à Arcachon (40.000 visiteurs), de « Voiliers Mythiques » organisé par la Banque Populaire du Nord à Boulogne sur Mer (70.000 visiteurs) ou encore du Baptême du Maxi Banque Populaire V à Nantes qui a accueilli 125.000 visiteurs.

Cette année, c’est dans le sud que les Pen Duick sont venus à la rencontre du public avec leur tournée Méditerranéenne(*). De Saint Cyprien à Saint Tropez, en passant par Marseille, Cannes et Monaco les voiliers mythiques enchantent depuis début septembre la French Riviera en participant notamment aux célèbres Régates Royales de Cannes et aux Voiles de Saint-Tropez. Dans le cadre de ces événements, c’est plus de 600 personnes qui ont eu le privilège de naviguer à bord de l’un des Pen Duick.
Guillaume Balland, Responsable de Projets Sponsoring et Événementiel revient sur les fondamentaux de ce partenariat qui fait partie intégrante de l’univers sponsoring de la Banque Populaire : « A la Banque Populaire, nous avons à cœur de préserver le patrimoine et c’est pourquoi nous soutenons l’Association Eric TABARLY. Les Pen Duick  sont de véritables légendes ayant appartenu à un skipper incroyable, cher au cœur des français. La Banque Populaire, par ses actions de mécénat, veut continuer à aider l’Association à faire perdurer les messages d‘Eric Tabarly autour la découverte de la voile par le plus grand nombre, mais aussi de la préservation de l’univers maritime qui lui était si cher.

Les Banques Populaires régionales participent aussi à la transmission de ces messages en assurant la présence des Pen Duick sur des événements grand public locaux qui ont permis, depuis 6 ans, au plus grand nombre d’approcher cette flotte mythique. C’est donc tout naturellement que nous renouvelons cette année nos accords avec l’Association Eric TABARLY. Dans ce cadre nous souhaitons remercier ses membres, ses dirigeants et les skippers des bateaux, car grâce à leur investissement  la relation que nous avons construite ensemble permet aujourd’hui de pérenniser une œuvre maritime unique. »

Banque Populaire, La Banque de la Voile

Depuis 20 ans, la Banque Populaire développe une stratégie de sponsoring dans la voile, un sport dont elle est devenue un acteur majeur. Elle est armateur du plus grand trimaran de course océanique jamais construit au monde le maxi Banque Populaire V. Ce bateau, skippé par Pascal Bidégorry est depuis août dernier détenteur du record de l’Atlantique Nord (en 3 jours, 15 h, 25mn et 48sec) et de la distance parcourue à la voile en 24 heures (908 milles).

La Banque Populaire est également armateur d’un multicoque de 60 pieds et d’un Figaro skippé par Jeanne Grégoire. Elle est Partenaire de la Fédération Française de Voile, de l’Equipe de France de Voile Olympique et mécène de l’Association Eric Tabarly. Ces actions sont démultipliées par les Banques Populaires qui relaient en interne comme en externe cette stratégie nationale et s’engagent au quotidien dans leur région pour le développement de la voile. Grâce à cette implication tant nationale que locale, la Banque Populaire est aujourd’hui reconnue par un français sur trois comme « La Banque de la Voile ».

(*) Organisée en collaboration avec la Banque Populaire du Sud, La Banque Populaire Occitane, la Banque Populaire Provençale et Corse et la Banque Populaire Côte d’Azur.

@Guillaume Plisson

Depuis quatre-vingts ans, le Dragon attire les meilleurs spécialistes de la voile au contact, venus de l’olympisme ou de la course au large. Ce quillard de 8,90 mètres est en effet extrêmement complexe à faire marcher, avec une multitude de réglages et un différentiel de potentiel entre les bateaux de différentes générations, très faible. Les plus titrés des Dragonistes sont présents à Cannes pour les Régates Royales…

À l’exception de Paul Elvström, le plus renommé des régatiers du monde avec ses quatre médailles d’or olympiques (Firefly 1948, Finn 1952, 1956, 1960) et deux quatrièmes places aux JO (Star 1968, Tornado 1984) et ses treize titres de Champion du Monde dans cinq catégories différentes, peu de compétiteurs peuvent se targuer de cumuler un palmarès aussi étoffé. Et pourtant dans la difficile série des Dragon, il y a des régatiers qui font exploser les compteurs ! Le plus célèbre est le tout nouveau Champion du Monde 2009 à Medemblik, le Norvégien Poul Richard Hoj-Jensen qui a 63 ans, cumule déjà une médaille d’argent au Jeux Olympiques de Mexico en 1968, plusieurs titres de Champion du Monde et Champion d’Europe de la série… Mais si les Scandinaves ont depuis la création du bateau en 1929 été toujours dans le top ten de cette classe très internationale, les temps changent avec l’arrivée en force des Russes.

À l’image du brillant Anatoly Loginov, venu récemment dans la série et qui devient au fil des régates, l’homme à battre : 2^ème de l’Open de France, 2^ème du Grand Prix Petit Navire, 4^ème du Championnat du Monde, 3^ème de la Gold Cup… Le jeune Russe est d’ailleurs classé premier sur l’International Ranking List 2009 ! L’Allemand Thomas Müller (2^ème au classement international) est aussi présent aux Régates Royales avec un équipage familial, Kim et Robin Müller… Le redoutable Anglais Lawrie Smith est de retour et côté Français, le meilleur représentant à Cannes, Christian Boillot, vainqueur de l’Open de France 2009, est neuvième au classement mondial. Les Français sont d’ailleurs les plus présents avec 19 équipages, suivis par les Britanniques (12), les Allemands, les Russes, les Italiens et les Suédois (8), puis les Finlandais, les Irlandais et les Hollandais (3)… soit au total quinze nations représentées.

Le nom du bateau serait dû à une erreur de prononciation : lorsque Anker présenta son bateau à l’IYRU (désormais ISAF) pour être reconnu série internationale, un traducteur mentionna son nom sous le terme « Draggen », et les Britanniques comprirent que les Norvégiens prononçaient mal la langue de Shakespeare… et traduisirent « Dragon » ! Le monotype devint classe olympique en 1948 jusqu’aux Jeux de Munich en 1972. En 1970, les mâts purent être extrudés en aluminium et grâce aux efforts de Borge Borresen, les coques en stratifié furent acceptées en 1973. Près de 1 700 unités ont été recensées en 2008 !

Caractéristiques du Dragon

Longueur : 9,95 m

Largeur : 1,96 m

Tirant d’eau : 1,20 m

Déplacement : 1 650 kg

Lest : 1 000 kg

Surface GV : 16 m2

Surface génois : 11,7 m2

Surface spi : 23,6 m2

Nb d’équipiers : 3

La marque russe

Et lors de la première manche des régates Royales pour les Dragon, courue dans le Nord-Est de l’île Marguerite avec une brise de Nord-Est (65°) variant entre 8 et 12 nœuds, le Russe Anatoly Loginov n’a pas fait de quartier : premier avec ses deux équipiers Andrey Kirjliuk et Alexander Shalagin. Après un premier rappel général, le Comité de Course envoyait la flotte sur un parcours banane avec une bouée au vent à 1,5 milles, mais certains étaient trop prompts sur la ligne : neuf Dragon étaient éliminés d’entrée de jeu sous pavillon noir (départ anticipé = disqualification immédiate). Sur Annapurna, Anatoly Loginov devait tout de même être attentif aux attaques de l’Américain Ivan Bradbury (2^ème) sur Elusive, et sur son compatriote Victor Fogelson sur Sunflower (3^ème). Le premier Britannique est David Palmer sur Princess Jalina (5^ème), et le premier Français est composé du trio Brouillet-Vermorel-Tenconi sur Feu Follet (10^ème).

Autour des Lérins

Pour cette deuxième journée de course, les Régates Royales de Cannes emmenaient la flotte des Yachts Classiques contourner les îles de Saint-Honorat et de Sainte-Marguerite afin d’aller virer une bouée près de la balise de Fourmigue, en face de Golfe-Juan. Un parcours de près de douze milles couru dans une brise de secteur Nord-Est d’une dizaine de nœuds. Pas mal de manœuvres donc pour les équipages qui ont dû composer avec une mer légèrement agitée et des effets de côte près de la balise des Moines, des îles de Saint-Féréol et de la Tradelière. Virements successifs pour monter jusqu’au plateau de Sécanion, empannages pour descendre au Sud des îles de Lérins et grand bord de vent de travers vers la ligne d’arrivée mouillée devant Cannes. Les voiliers les plus puissants ont donc été favorisés à l’image du majestueux Classe J Shamrock V et Cambria, mais comme rien n’est jamais écrit dans le ciel…

La baie de la Napoule n’était en effet en milieu d’après-midi plus balayée que par un souffle asthmatique et bien que les équipages maintenaient le spinnaker en l’air pur un dernier largue serré, le final devenait poussif… Conserver la concentration, chercher les petites risées qui venaient du chenal entre les îles de Saint Honorat et de Sainte Marguerite était capital pour maintenir sa position en espérant sauver son handicap.

Rowdy, l’épouvantail

L’armateur anglais Graham Walker, déjà investi dans la Coupe de l’America en 1987 mais aussi pour les Admiral’s Cup et les Ton Cup avec ses successifs Indulgence, s’est tourné depuis vers les yachts classiques. C’est ainsi qu’il a fait remettre en état dans le Maine, l’un des derniers New York Yacht Club Fourty, le numéro 49 de cette série imaginée par Nathanaël Herreshoff en 1916. Long de 17,97 mètres, Rowdy est un sloop marconi au pont flush qui s’est déjà imposé au Trophée Rolex de Saint-Tropez l’an passé. D’entrée de jeu à Cannes, il remportait la première manche de mardi, en temps réel et en temps compensé parmi les Epoques Marconi.

Caractéristiques de Rowdy

Architecte : Nathanaël Herreshoff

Année : 1916

Armateur : Graham Walker

Longueur HT : 19,79 m

Longueur de coque : 18,05 m

Largeur : 4,40 m

Tirant d’eau : 2,70 m

Bonafide, le sublime Sibbick

Entièrement remis à neuf par son propriétaire, l’Italien Guiseppe Giordano, au chantier naval Dell’Argentario en 2003 après trois années de restauration, ce plan de Charles Sibbick fut conçu selon la jauge 5 tonneaux Godinet pour J. Howard Taylor en 1899 : Bonafide remportait d’ailleurs la médaille d’or des voiliers de 3 à 10 tonneaux lors des Jeux Olympiques de Paris en 1900. Ce cotre aurique fut construit sur l’île de Wight au chantier Albert Yard en moins de deux mois !

Caractéristiques de Bonafide

Architecte : Charles Sibbick

Année : 1899

Armateur : Guiseppe Giordano

Longueur HT : 13,62 m

Longueur de coque : 9,69 m

Flottaison : 8,90 m

Largeur : 2,57 m

Tirant d’eau : 1,86 m

Déplacement : 11,4 t

Voilure au près : 144 m2

@Joelle Marchal

Les Régates Royales – Trophée Panerai fêtent leurs trente et une années d’existence : plus de cent cinquante voiliers répartis entre yachts de tradition, classes métriques et Dragon vont sillonner le golfe de Cannes pendant toute la semaine. Spectacle assuré avec une météo particulièrement clémente !

Près de quatre-vingt Yachts de Tradition, véritables voiliers d’époque entretenus par des propriétaires passionnés tel le Classe J Shamrock V, le célèbre voilier d’Eric Tabarly Pen Duick (1898), Bonafide… et de « Spirit of Tradition », répliques ou voiliers « refited » au fil des ans comme Avel (1896), Moobeam (1903), Mariquita (1911), auxquels il faut ajouter quatre autres Pen Duick (2, 3, 5 et 6), soixante-dix Dragon, le monotype international qui rassemble le gotha de la voile, tel Poul Richard Hoj Jensen tout juste sacré (une nouvelle fois !) Champion du Monde 2009, des Classes Métriques avec une flotte de 6mJI, de 8mJI, de 12mJI et même deux 15mJI qui vont pour la première fois s’affronter sur les eaux cannoises. Cette édition 2009 des Régates Royales de Cannes propose sur deux ronds, cinq jours de lutte, étraves contre tableaux arrières avec une brise thermique annoncée qui devrait souffler toute la semaine entre 8 et 15 nœuds.

Mariska vs Tuiga

Tuiga est sans conteste le plus assidu des yachts classiques sur les rendez-vous méditerranéens et même bretons et britanniques ! Ce 15mJI construit en 1909 sur les plans de William Fife pour le Duc de Medinacelli est un sistership d’Hispania, le voilier du roi d’Espagne Alphonse XIII. Issus de la Jauge Métrique créée en 1906 à Londres pour harmoniser les règles entre voiliers américains, britanniques, scandinaves, français et suisses, les 15mJI sont les grands frères des 12mJI, connus pour leur participation à la Coupe de l’America entre 1958 et 1987. La catégorie avait même été retenue pour les Jeux Olympiques de 1908 à Londres aux côtés des 6mJI, 7mJI, 8mJI et 12mJI, mais l’absence de concurrents réduisait à néant les efforts pour dynamiser cette nouvelle série.

Le premier des 15mJI construit est le plan Mylne (1907) Ma’oona et le dernier réalisé fut Isabel-Alexandra, un plan de Johan Anker (1913), le père du Dragon… Il n’y eu finalement que dix-neuf 15mJI mis à l’eau : Shinna (Fife 1908), Mariska (Fife 1908), Ostara (Mylne 1909), Vanity (Fife 1909), Tuiga (Fife 1909), Hispania (Fife 1909), Anémone II (Chevreux 1909), Encarnita (Guédon 1909), Jeano (Mylne 1910), Sophie-Elizabeth (Fife 1910), Paula II (Mylne 1910), Senta (Oertz 1911), The Lady Anne (Fife 1912), Istria (Nicholson 1912), Maudrey (Fife 1913), Paula III (Nicholson 1913), Pamela (Nicholson 1913). Mais il ne reste plus en état à ce jour que Mariska, Tuiga, Hispania (en cours de restauration en Espagne) et The Lady Anne…

Après deux années et demie de travaux de rénovation par les Charpentiers Réunis de Méditerranée installés à La Ciotat, Mariska va pour la première fois naviguer en course et contre son « petit frère » Tuiga, le voilier emblématique du Yacht Club de Monaco ! Retrouvé dans le Nord de la Hollande à l’état de house-boat avec 3,50 mètres en moins et des emménagements totalement transformés, le troisième 15mJI construit a subi une véritable cure de jouvence en remplaçant une pièce sur deux et en ajoutant neuf membrures supplémentaires par rapport aux 72 qui compose sa structure. Mariska fut à l’origine commandé par A.K. Stothert, un armateur de voiliers de course depuis 1894… Il remporte la Coupe Internationale des 15mJI à Cowes en 1909, mais est revendu au capitaine F.E. Guest, puis rejoint les eaux suédoises avant d’être transformé en yawl en 1923 par un nouveau propriétaire : il restera un voilier de croisière jusqu’en 2001 avant de s’amarrer sur un canal hollandais. Cannes sera donc le plan d’eau idéal pour ce premier duel de l’histoire mouvementée de ces deux yachts prestigieux…

Caractéristiques des 15mJI

Mariska                                             Tuiga

Architecte (année)                 Fife (1908)                                         Fife (1909)

Constructeur                          W. Fife & Son                                    W. Fife & Son

Restauration                           Charpentiers Réunis (2009)              Fairlie (1993)

Longueur hors tout                 27,60 m                                              28,70 m

Longueur de coque                23,40 m                                              23,18 m

Flottaison                                15,85 m                                              15,68 m

Largeur                                   4,20 m                                                4,30 m

Tirant d’eau                            2,75 m                                                3,00 m

Surface de voile (près)          380 m2                                               370 m2

Déplacement                         35 t                                                     46 t

Quatre-vingts printemps !

Tout comme les Régates Royales organisées pour la première fois en 1929 en l’honneur du roi Christian X du Danemark, le Dragon fête ses quatre-vingts ans d’existence ! Long de 8,90 mètres, large de 1,95 m, déplaçant 1 700 kg pour 27 m2 de voilure au près, ce monotype dessiné par Johan Anker en 1929 compte plus de 3 000 exemplaires dans le monde. Il fut même sélectionné pour les Jeux Olympiques de 1948 à 1972, le Norvégien Thor Thorvadlsen s’imposant à Londres (1948) et Helsinski (1952), le Suédois Folke Bohlin à Melbourne (1956), le Grec Constantin II à Rome (1960), le Danois Ole Berntsen à Tokyo (1964), l’Américain George Friedrichs à Mexico (1968) et l’Australien John Cuneo à Munich (1972).

C’est à la suite d’un concours organisé par le Royal Göteborg Yacht Club en 1927 afin de créer une classe monotype économiquement abordable pour trois équipiers, que l’architecte norvégien pourtant membre du jury remporte la mise… Le premier 20m2 (le premier nom du Dragon) est construit en 1928, mais il est réellement diffusé en série en 1929. Il conquiert l’Ecosse en 1935, puis Cowes au point que la future reine Elisabeth reçut en cadeau le Dragon Bluebottle ! Modifié en 1945, le plan de voilure gagne en surface avec 27m2 au près et surtout un spinnaker. Les Français commencent à constituer une flotte après la seconde guerre mondiale, principalement à Deauville, en Bretagne et à Arcachon. Chasse gardée des Scandinaves pendant des décades, les régates de Dragon sont désormais souvent dominées par les équipages venus de l’Europe de l’Est : Russes, Ukrainiens, Slaves… Mais c’est encore Poul Richard Hoj Jensen qui, à 63 ans, s’est imposé au dernier Championnat du Monde couru début septembre à Medemblik.

Demandez le programme !

Mardi 22 septembre : 11h00, course des Yachts Classiques.

Mercredi 23 septembre : 11h00, course des Dragon ; 12h00, course des Yachts Classiques et Métriques.

Jeudi 24 septembre : 11h00, course des Dragon ; 12h00, course des Yachts Classiques et Métriques.

Vendredi 25 septembre : 11h00, course des Dragon ; 12h00, course des Yachts Classiques et Métriques.

Samedi 26 septembre : 11h00, course des Dragon ; 12h00, course des Yachts Classiques et Métriques ; 18h30, remise des prix.

Dimanche 27 septembre : 11h00, course de liaison vers Saint-Tropez.

Concerts tous les soirs

Le village des Régates Royales sera animé tous les soirs par un concert : rock mardi soir, gitan mercredi soir, rock encore jeudi soir, variétés vendredi soir ! Du mouvement après une journée en mer…

Entraînements

Les Dragon et les Classes Métriques effectueront une régate d’entraînement mardi à partir de 12h00. Même si la plupart des participants sont des habitués du plan d’eau cannois, cette mise en jambe devrait permettre de cerner quels sont les équipages en forme en cette fin d’été, car les conditions météorologiques s’annoncent assez similaires toute la semaine.

Nouvelle collection

Partenaire des Régates Royales-Trophée Panerai depuis 2007, Marine Pool propose une nouvelle collection de vêtements dédiés à l’épreuve avec une thématique centrée sur le Noir & Blanc. T-Shirt, bermuda, blouson, polo, casquette, chemise… portent tous les couleurs et le sigle des Régates Royales de Cannes !

Deux ronds, sept classements

Pour cette trente et unième édition des Régates Royales, deux parcours seront mouillés dans le golfe cannois : l’un dédié aux Dragon, l’autre aux Yachts Classiques et Métriques. Mais plusieurs départs décalés seront donnés pour établir sept classements en fonction de la taille, du type et de la catégorie de chaque voilier.

Prévisions météo

Un bel anticyclone 1029 hPa est bien installé sur le golfe de Gascogne, et même s’il a tendance à se combler très lentement, il va protéger la France contre les fronts atlantiques… Bilan : un très beau temps annoncé sur la Côte d’Azur pendant toute la semaine ! Car il n’y a que le week-end qui pourrait être (et encore) légèrement perturbé par des pluies et des grains. Et si le ciel était partiellement couvert ce lundi, ouverture du village des Régates Royales de Cannes, c’est un grand soleil qui est prévu de mardi matin à vendredi soir, avec environ 17 à 18°C au matin et 25°C minimum l’après-midi. Des conditions idéales pour la formation des brises thermiques en milieu de journée car le vent synoptique restera faible toute la semaine. Le week-end pourrait en revanche être marqué par l’arrivée d’un flux de secteur Est à Sud-Est, donc légèrement plus frais (15°C-23°C) et plus humide…

@Guillaume Plisson

A partir du mardi 22 septembre, les Régates Royales-Trophée Panerai offriront un magnifique spectacle dans la baie de Cannes. De l’émotion, du plaisir, de la beauté… seront au rendez-vous. Une occasion en or de rêver devant les évolutions majestueuses de ces unités qui semblent toutes issues des plus beaux livres d’histoire maritime et demeurent les plus élégants coursiers des mers.

Compétition et animations

Cette année, au-delà de la compétition, c’est aussi « l’esprit des Royales » qui sera à l’honneur, comme l’explique Jean-Claude Montesinos, président du Yacht Club de Cannes « Du temps des rois, on alliait combats, épreuves et réjouissances. Les Régates Royales ne dérogeront pas à cette règle. 2009. Aussi les Régates Royales 2009 devront  nous permettre de nous détendre, de reprendre goût aux festivités après de bonnes journées de régates. 2009 devra être sous le signe de la joie et la bonne humeur.

Aussi le village sera animé, chaque soir, sur des thèmes différents permettant aux armateurs, skippers, équipiers, partenaires, bénévoles et spectateurs de partager leurs expériences des régates. Ces animations inédites nous permettront  de nous retrouver et de nous créer des souvenirs de Cannes. Evidement nous n’oublierons pas l’aspect sportif et sommes persuadés qu’il restera la principale activité de cet événement. D’avance merci à tous les coureurs, partenaires, bénévoles, et tous ceux qui aiderons encore cette année au bon déroulement de l’épreuve. Merci à monsieur Bernard Brochand et à son conseil municipal de nous faire confiance. Merci à tous les Cannois de nous accompagner dans cette magnifique aventure. »

« Grâce au soutien de la Ville de Cannes et notre sponsor titre Panerai, nous organisons pour la 31^e fois Les régates Royales-Trophée Panerai. La bonne humeur, plus que jamais, doit être le maitre mot de notre manifestation qui est organisée par de nombreux bénévoles pour la plupart membres du Yacht Club de Cannes. Je souhaite à tous et toutes de très bonnes Régates Royales » conclut Jean-Paul Ortelli, président de la Société des Régates de Cannes.

Ils sont au rendez-vous

Cambria, Tuiga, Avel, Sunshine, Moonbeam IV, Agneta, Shamrock V… plus de 80 voiliers de Traditions et Yacht Classique illumineront Cannes de leurs plus belles voilures.

Les Dragon de leur côté nous offriront de magnifiques images avec plus 70 concurrents qui s’élanceront sur les lignes de départ.

Guillaume Plisson / Régates Royales - Trophée Panerai

Du 21 au 27 septembre prochain, la ville de Cannes accueillera les 31^ème Régates Royales – Trophée Panerai. Pendant une semaine, Yachts Classiques, Voiliers de Tradition, les classes métriques et Dragon déploieront élégamment, dans la baie de Cannes, leurs plus belles voilures. Un spectacle d’une rare beauté où la magie du yachting sera au rendez-vous. Une invitation au rêve…

Élégance et légende

Pendant une semaine, plus d’une centaine de voiliers vont offrir un sublime spectacle de leur évolution en mer dans la baie cannoise. Les plus prestigieux yachtmen du monde se retrouveront aux Régates Royales -Trophée Panerai. Fidèle au rendez-vous, Moonbeam IV, Moonbeam of five III, Avel, Thendara… écriront une nouvelle page de l’histoire des Régates Royales.

La flotte des Pen Duick : Pen Duick, Pen Duick II, Pen Duick III, Penduick V et Pen Duick VI, qui ont accompagné Eric Tabarly dans ses aventures maritimes seront également présents à Cannes.

L’émotion sera encore au rendez-vous cette année 2009, qui comme toujours se déroulera dans la plus pure tradition du yachting distingué des années folles. Car, il faut le souligner : ces bateaux sont pour la plupart des unités uniques au monde.

Les Dragon

Depuis leur retour à Cannes en 1987 grâce au dynamique capitaine de flotte Jean-Pierre Gailes, les Dragon n’ont cessé d’étonner et de ravir les amoureux de la belle régate monotype. Bien animée par une association internationale et par l’association méditerranéenne (Cannes Dragon International  http://gailes.free.fr), cette petite merveille dessinée par le Norvégien Johan Anker en 1929 connaît un renouveau extraordinaire. Petit bateau des princes et prince des petits bateaux, le Dragon donne lieu à une compétition conviviale mais véritablement acharnée et très spectaculaire sur l’eau.

Et sur le village

Pour sa 31^ème édition les Régates Royales – Trophée Panerai animeront le port de Cannes. « 2009 devra être sous le signe de la joie et la bonne humeur. Aussi le village sera animé, chaque soir, sur des thèmes différents permettant aux armateurs, skippers, équipiers, partenaires, bénévoles et spectateurs de festoyer ensemble. Ces animations inédites nous permettront de nous retrouver et de nous créer des souvenirs de Cannes. Évidemment nous n’oublierons pas l’aspect sportif et sommes persuadés qu’il restera la principale activité de cet événement » explique Jean-Claude Montesinos, président du Yacht Club de Cannes.

En résumé :

Les Régates Royales, c’est un rendez-vous inoubliable des plus beaux bateaux du monde

Du 22 au 27 septembre : Les Régates se déroulent tous les jours dans la baie de Cannes et autour des îles du Lérins

Depuis 2005, Le Yacht Club de Cannes et la Société des Régates de Cannes organisent cette prestigieuse régate où passion, convivialité et respect de la tradition perdurent.

Programme de la 31ème édition des Régates Royales de Cannes – Trophée Panerai

20 Septembre
Accueil et inscriptions aux Régates Royales de Cannes

21 Septembre
Suite de l’accueil et inscriptions des voiliers classiques

22 Septembre
Course – premier signal à 11.00 – Classiques
Course d’entrainement – premier signal à 12.00 – Dragon et Métriques
Soirée pasta et concert Rock sur le village

23 Septembre
Course – premier signal à 11.00 – Dragon
Course – premier signal à 12.00  – Classiques et Métriques
Soirée pétanque – Concert Gitan sur le village

24 Septembre
Course – premier signal à 11.00 – Dragon
Course – premier signal à 12.00 – Classiques et Métriques
Soirée des Dragon au Palm Beach
Soirée pasta et Concert Rock sur le village

25 Septembre
Course – premier signal à 11.00 – Dragon
Course – premier signal à 12.00 – Classiques et Métriques
Concert Variétés sur le village

26 Septembre
Course – premier signal  à 11.00 – Dragon
Course – premier signal à 12.00 – Classiques et Métriques
Cérémonies de remise des prix à 18 h 30 sur le village

27 Septembre
Course de liaison vers Saint-Tropez organisée par le Yacht Club de France

Copyright : Y.ZEDDA/BFBP

Partenaire de l’Association Eric TABARLY depuis 2003, la Banque Populaire s’engage chaque année afin de pérenniser l’action du plus célèbre des marins français et aide au maintien de la superbe de la flotte des Pen Duick. En effet, si ces bateaux de légende gardent toujours le cap et font vivre au quotidien l’héritage maritime de Tabarly, c’est essentiellement grâce au soutien financier de la Banque de la Voile et à la passion de ses membres. Traditionnellement basés en Bretagne, les cinq unités encore existantes s’apprêtent à vivre un volet exceptionnel de leur rencontre avec le public et les passionnés. Ainsi, dès septembre prochain, la Mer Méditerranée et ses plus grands rendez-vous nautiques pourront s’honorer de la présence de l’ensemble des Pen Duick. De Marseille à Cannes, en passant par Monaco ou Saint-Tropez, la tournée méditerranéenne se profile comme un moment fort en rencontres et en images, à terre comme en mer.

Avec plus d’un siècle d’existence pour la célèbre « petite tête noire » et des faits maritimes qui ont fait rêver des générations de navigateurs en écrivant les plus grandes lignes de l’histoire maritime française, la flotte des Pen Duick est entrée il y a longtemps dans le patrimoine national. La Banque Populaire en est depuis sept ans le mécène, affirmant ainsi sa volonté de faire perdurer l’héritage et de le partager avec tous. Depuis 2003, en tant que partenaire officiel de l’association, elle met à sa disposition les moyens financiers pour entretenir et faire naviguer les Pen Duick, du premier du nom au numéro VI de la lignée. Permettant ainsi à des amateurs, des enfants mais aussi à ses collaborateurs de découvrir ces monuments historiques à l’occasion de navigations partout en France, elle assure ainsi la continuité voulue par le grand marin.

La flotte au grand complet…

Dans le cadre de leur volonté farouche de mener l’héritage d’Eric Tabarly à la rencontre du public, l’Association éponyme et la Banque de la Voile entameront en septembre prochain une grande tournée méditerranéenne. Le mythique cotre centenaire dont la ligne épurée est si étroitement liée à la vie du navigateur, mais aussi Pen Duick II à bord duquel il remporta la Transat Anglaise en 1964, Pen Duick III au palmarès si élogieux, Pen Duick V l’ancêtre des monocoques 60 pieds actuels et enfin Pen Duick VI le voilier de la seconde victoire de Tabarly sur la Transatlantique en solitaire en 1976 ; pas un des bateaux encore existants* ne manquera à l’appel.  Basée en Bretagne, la flotte a coutume d’aller à la rencontre des passionnés au gré du littoral français, souvent en Atlantique. Sa présence en Méditerranée marquera un temps fort de l’année 2009, autant sur le plan de la découverte que du partage.

…Aux rendez-vous de la Belle Plaisance

La tournée en Méditerranée des Pen Duick, débutera dès le 4 septembre avec la présence de Pen Duick II, Pen Duick III et Pen Duick VI à Saint Cyprien. Ces derniers convoieront ensuite vers Cap d’Agde et La Grande Motte, avant de rallier Marseille et d’y retrouver Pen Duick et Pen Duick V. Car c’est dans la ville marseillaise que continuera  la belle parade du 10 au 21 septembre, avec au programme, deux épreuves sportives, la Baticup et la Juris Cup, dont Pen Duick II, Pen Duick III, Pen Duick V et Pen Duick VI prendront part.

Dans le même temps, Pen Duick rendra hommage à un autre voilier de légende, Tuiga, dont le centenaire sera fêté à Monaco du 16 au 20 septembre. Après la cité phocéenne et le Rocher, la flotte se retrouvera à Cannes à l’occasion des Régates Royales qui se dérouleront du 22 au 26 septembre et accueillera à nouveau à son bord des invités pour des navigations exceptionnelles au cœur de l’histoire de la Belle Plaisance. Enfin, pour le plaisir des yeux et le bonheur de voir se mêler les Pen Duick aux plus belles unités, ce sont les Voiles de Saint-Tropez qui viendront clorent la tournée méditerranéenne du 28 septembre au 4 octobre. Autant de rendez-vous qui se profilent comme de grands moments pour la Banque Populaire et l’Association Eric TABARLY.

* Rappelons que Pen Duick IV, le seul multicoque de la lignée, a disparu en mer en 1978 alors que son skipper Alain Colas était en course sur la Route du Rhum. Il s’appelait alors Manureva.

Programme de la tournée méditerranéenne de la flotte des Pen Duick

SAINT CYPRIEN
du 4 au 5 septembre 2009
Présence de Pen Duick II – Pen Duick III – Pen Duick VI

CAP D’AGDE
le 6 septembre 2009

Présence de Pen Duick II – Pen Duick III – Pen Duick VI

LA GRANDE MOTTE
du 7 au 8 septembre 2009
Présence de Pen Duick II – Pen Duick III – Pen Duick VI

BATICUP MEDITERRANEE
du 12 au 13 septembre 2009 à Marseille
Présence de Pen Duick – Pen Duick II – Pen Duick III – Pen Duick V – Pen Duick VI

CENTENAIRE DE TUIGA
du 16 au 20 septembre 2009 à Monaco
Présence de Pen Duick

JURIS CUP
du 16 au 20 septembre 2009 à Marseille
Présence de  Pen Duick II – Pen Duick III – Pen Duick V – Pen Duick VI

REGATES ROYALES DE CANNES
du 22 au 26 septembre 2009 à Cannes
Présence de Pen Duick – Pen Duick II – Pen Duick III – Pen Duick V – Pen Duick VI

VOILES DE SAINT TROPEZ
du 28 septembre au 4 octobre 2009 à Saint Tropez
Présence de Pen Duick – Pen Duick II – Pen Duick III – Pen Duick V – Pen Duick VI