Un bon casque doit avant tout protéger la tête en cas de chute. Il ne doit cependant pas limiter le plaisir et la liberté de mouvement. Pour cela, une ligne optimale, le poids et la compatibilité avec un masque est décisive. Le casque de glisse d’Oakley et TSG offre tous ces avantages. À cela s’ajoute un design attrayant, mariage de l’allure classique d’un casque de skate aux éléments d’un casque intégral. Le Factory Crown démontre que le casque peut aller bien au-delà de la simple protection. Le mélange des graffitis et des touches graphiques permet également à ce casque de se démarquer de la concurrence.

Évidemment, un casque conçu avec Oakley doit avant tout être compatible avec les masques. En association avec les lunettes de glisse d’Oakley, les fentes d’aération situées à l’avant du casque ménagent une voie d’aération complète qui assure une ventilation parfaite et par conséquent prévient la buée pouvant apparaître dans le masque. Les contours horizontaux spéciaux du casque servent d’orientation à la sangle. Les lunettes de glisse Elevate, Crowbar et Splice d’Oakley viennent idéalement en complément du casque de glisse Factory Crown car leurs supports de branches latéraux répartissent de manière optimale la pression sur le casque.

Avec son poids ultra réduit de seulement 330 grammes, le Factory Crown est vraiment léger, sans sacrifier pour autant protection et confort. La robuste coque en polycarbonate est solidement accolée à la mousse amortissante en polystyrène expansé (PSE). Les coussinets d’oreille souples et la nuquière intégrale offre un grand confort et protègent contre le froid. La mini visière protège les yeux des rayons directs du soleil. Le système d’aération permet une circulation optimale de l’air. Dix fentes d’aération aérodynamiques et les voies intérieures d’aération guident l’air tout autour de la tête.

Le casque Factory Crown d’Oakley est proposé en deux tailles, S/M (54 à 56 cm) et L/XL (57 à 59 cm). Pour une adaptation optimale et un grand confort, le casque est fourni avec deux ensembles lavables de rembourrage intérieur de différentes tailles.

Le premier casque Oakley sera disponible à l’automne 2010 au prix de 115 € et proposé dans les coloris Purple et Enamel Yellow.
Le casque Crown respecte les normes de sécurité EN 1077b.

Ce fut un merveilleux week-end à Oslo avec un ciel bleu et les meilleurs snowboarders du monde qui ont répondu présents au The Oakley Arctic Challenge en Norvège.  Le « TAC », fondé par une légende du snowboard et surtout un des plus anciens athlètes Oakley, Terje Haakonsen, fait partie des plus grands événements de snowboard au monde. Pour cette 11^ème édition, des milliers de fans se sont rassemblés au Tryvann Vinterpark pour regarder les « battles » des riders sur les « rails, kickers et hips ».

L’impressionnant Peetu Piiroinen (FIN) a confirmé sa position avec une première place au très convoité Six Star Oakley Arctic Challenge. Avec à son actif, un total de 1000 points au rang TTR, il a pris la tête du classement mondial. Dans deux semaines exactement, il sera consacré Champion du Monde TTR de Snowboard. Le héros local et rider Oakley, Torstein Horgmo a chuté lors de ses deux premiers run mais s’est bien rattrapé avec un étonnant troisième run. Avec son compatriote Mikkel Bang, également athlète Oakley, ils ont triomphé chez eux en complétant le podium de l’Arctic Challenge, avec respectivement la seconde et troisième place.

L’Oakley Arctic Challenge, qui a réintroduit le Slopestyle, a également apporté un nouveau système d’évaluation innovant. Chaque obstacle a été jugé et chaque score a été affiché après chaque run des riders. Ce nouveau système a bien été accueilli par les riders et le public.

Retrouvez plus d’information sur l’Oakley Arctic Challenge
http://www.oakley.com/sports/tac

Regardez le clip Officiel sur :
http://freecaster.tv/snow/1011394/the-oakley-arctic-challenge-decides-ttr-world-champion

L’Oakley Arctic Challenge se tiendra du 5 au 7 mars prochain, à Oslo. Si la date du Oakley Arctic Challenge a été modifiée pour cause de mauvaises conditions de neige, la liste des engagés à la compétition n’en a pas du tout pâti, bien au contraire. Cette année en effet, il faudra compter sur l’élite mondiale du slopestyle, car avec des athlètes tels que les norvégiens Eero Ettala (médaillé d’or aux X-Games d’hiver aux USA), ou encore le jeune

Lancé en 1999 comme un petit projet pilote, l’Oakley Arctic Challenge est maintenant reconnu comme l’un des plus importants événements de snowboard au monde. Il est le seul événement du TTR 6 étoiles à appartenir à un rider professionnel. Dix ans après les premiers riders invités en Norvège par Terje Haakonsen, l’Oakley Arctic Challenge continue d’évoluer et expérimente désormais différents formats, arènes, systèmes de jury et de production télé dans une éternelle recherche de perfection.

N’ayant accepté aucun compromis tout au long de sa carrière, Terje reste égal à lui-même et mène la vie difficile à son équipe en poussant leurs limites pour multiplier les possibilités de faire évoluer le « TAC » car cet événement de snowboard a un très fort potentiel. Oakley soutient Terje depuis environ 20 ans et continue à lui faire entièrement confiance dans son aptitude à créer un extraordinaire événement, peut importe s’il se tient en décembre ou en mars.

Avec la ré-introduction du slopestyle, l’Oakley Arctic Challenge voulait faire un pas en avant. Le slopestyle contient par définition plus de variations qu’un quaterpipe car il y a de multiples obstacles run et rails, kikers, hips… l’Oakley Arctic Challenge regarde donc à présent dans une autre direction. L’idée a été de créer cette année quelque chose de progressif et de nouveau, de façon à être à la fois juste envers le sport et les riders mais également excitant et compréhensible pour les fans.

En jugeant tous les obstacles et en affichant chaque point dans chacun des run des riders, il n’y a aucune dissimulation possible de la part des juges. Tout est transparent, et les riders ont accès à un feedback instantané sur leur performance.

Retrouvez la liste complète des athlètes engagés sur www.t-a-c.no

Suivez l’événement en direct sur www.freecaster.tv ]]> http://www.milletunevagues-news.com/662/feed 0 http://www.milletunevagues-news.com/657 http://www.milletunevagues-news.com/657#comments Tue, 02 Mar 2010 10:55:03 +0000 Mille et une vagues http://www.milletunevagues-news.com/?p=657 Paré de ses toutes nouvelles couleurs, le Figaro Savéol a participé jeudi et vendredi aux entraînements du Pôle Finistère Course au Large. Initialement prévu sur trois jours, ce stage en double de préparation à La Transat Ag2r La Mondiale a été quelque peu perturbé. La journée de mercredi ayant été annulée du fait de la tempête qui a balayé le nord-ouest de la France avec des vents de plus de 55 nœuds.

Sortie de l’eau, mise en place de la nouvelle décoration puis remise à l’eau, il y a une dizaine de jours, le Figaro Savéol est désormais fin prêt à attaquer la saison. «  Je suis très content de la décoration du bateau, elle est colorée et gourmande à l’image de Savéol, cela change des classiques… Je pense que l’on ne va pas me louper sur l’eau ! » S’amuse Romain.

Sortie musclée !
La baie de La Forêt-Fouesnant a revêtu jeudi ses couleurs les plus hivernales pour accueillir le tandem Attanasio-Davies et la dizaine de monotypes en préparation pour La Transat Ag2r La Mondiale. Dans un flux de sud-ouest d’environ 35 nœuds et dans des vagues de près de 6 mètres, les conditions n’ont pas été de tout repos ! Systèmes automatiques de gonflage des brassières qui s’ « auto-percutent » dans les vagues et mal de mer de rigueur… Pas de quoi, pour autant, effrayer le duo de choc du Figaro Savéol…

Au programme de la journée, le tour des îles des Glénans soit 47 milles nautiques et près de 7 heures de navigation sous solent avec un ris dans la grand voile. « C’était chaud ! L’objectif de la journée était de s’affuter dans le gros temps et surtout de valider le bateau après les deux mois de chantier » explique Romain. En effet aussi bien préparé soit-il, c’est dans ce type de conditions que l’on repère les petits détails à régler, les améliorations à apporter après la trêve hivernale. « L’entraînement a été très concluant, hormis un petit souci de mousqueton de spi, le Figaro Savéol s’est super bien comporté dans les vagues. Je suis très confiant pour la suite » ajoute-t-il.

Romain Attanasio et Samantha Davies

Rendre la meilleure copie
Les entraînements sont toujours extrêmement structurés au Pôle Finistère Course au Large sous la houlette de Christian Le Pape. Jeudi, chaque équipage a rempli une « feuille de route » avant  de s’élancer en mer, l’objectif : anticiper la météo et prévoir un routage théorique. Vendredi matin, lors du briefing, les tandems ont pu comparer leurs prévisions et leurs routes effectives sur le parcours. « Construire un projet stratégique avant la navigation est un exercice très enrichissant, on se rend vraiment compte de la marge d’erreur et de progression en fonction des aléas sur l’eau. Finalement, c’était quasiment de la gestion de crise et… on l’a plutôt bien gérée !»

Valider la cohésion du duo
Le départ de la Transat Ag2r La Mondiale approche à grands pas et la coordination de l’équipage demeure la clé de la réussite d’où l’intérêt de ces entraînements en double à plusieurs équipages. « Nous avons barré et manœuvré à tour de rôle toute la journée, cela fonctionne super bien entre nous malgré le fait que ce soit très acrobatique ! Il y a un excellent niveau cette année, nous étions tous au coude à coude » précisait jeudi soir Samantha qui ne cachait pas sa joie de revenir à la compétition en Figaro. « Je n’avais pas barré de Figaro depuis longtemps mais les reflexes sont vite revenus. Quant aux manœuvres à l’avant dans plus de 5 mètres de vagues, c’était sportif ! Une vraie belle journée de navigation, fatigante mais très instructive » précise-t-elle.

Vendredi, des conditions bien meilleures ont permis au Figaro Savéol de naviguer sous Génois pour la toute première fois ! « Nous avons eu 20 noeuds mollissant à 10 noeuds en fin d’entraînement. Nous avons fait un parcours côtier plus petit que la veille mais très instructif avec de longs bords de près. Un bon exercice à la barre car le clapot était toujours très fort » explique Romain.

Au programme de cette semaine : musculation, natation, travail sur les logiciels de navigation, météo et navigation sur le thème « changements de voile »… Les journées se suivent et ne se ressemblent pas pour Samantha et Romain qui se préparent au mieux pour atteindre leur objectif : monter sur le podium de la Transat Ag2r La Mondiale ! En attendant, c’est en solitaire que Romain Attanasio va défendre pour la toute première fois les couleurs de Savéol dès le 18 mars sur la Solo Les Sables.

Un mois déjà que le chantier d’hiver est en cours sur Safran. Philosophie générale : gagner du poids – et toujours de l’efficacité – avant de remettre le bateau à l’eau, en avril. Explications avec Thierry Brault, le manager du Sailing Team.

La Transat Jacques Vabre, gagnée par Marc Guillemot et Charles Caudrelier Benac dans des conditions parfois dantesques, a démontré que légèreté est bien compatible avec fiabilité. Déjà « poids plume » du circuit IMOCA – et réputé comme étant le plus rapide de la flotte – Safran mène une nouvelle chasse au poids durant ce chantier d’hiver. Dans les installations du team, au bord du chenal de La Trinité-sur-Mer, Thierry Brault explique : « le bateau a été complètement déshabillé, désarmé. Nous avons terminé les réparations nécessaires suite à  la Transat Jacques Vabre : des interventions sur la coque, sur une cloison de ballast décollée et d’autres petites choses… Maintenant nous nous attaquons à des modifications plus importantes qui ont toutes pour but de gagner à la fois en efficacité et en poids ».

Roof, meuble et goulotte modifiés

En ce moment, les techniciens du Safran Sailing Team s’attaquent à une opération importante : découper, démonter et remplacer par plus légers trois éléments primordiaux : le roof (« toit » du cockpit), la goulotte (pièce par laquelle transitent les boutes, drisses et écoutes) et le « meuble » (structure en forme d’Y entre la descente et la colonne de winch où reviennent toutes les manœuvres). « Le roof va être plus léger et plus protecteur avec des oreilles allongées, explique Thierry Brault, le nouveau meuble sera deux fois moins lourd que le précédent, grâce à un changement de matériau. Il sera greffé ces jours-ci et la goulotte également. » Concurrence oblige, on n’entrera pas dans les détails du nouveau « devis de poids », comme disent les techniciens de la course au large, mais Safran doit constamment innover pour conserver une longueur d’avance. Vincent Riou, Michel Desjoyeaux et Jean-Pierre Dick « s’inspirent » de l’expérience de Safran, pour leur nouveau bateau en construction. Certains ont choisi les mêmes architectes jusqu’à Vincent Riou, qui utilise les mêmes moules de coque.

Comme neuf en avril

Autre cure d’amaigrissement : le gréement du mât. « De ce côté la recherche de performance se fait autour des « hangers » (ridoirs qui servent à tendre ou détendre le gréement), mais ce n’est pas tout », précise Thierry Brault. Les éléments hydrauliques, sont partis en tests en Italie. La quille sera refaite en mars, ce qui permettra de refaire un contrôle du centre de gravité du bateau. L’électronique a été entièrement démontée, le câblage revu, l’antifouling va être rénové et Safran va encore bénéficier d’une nouvelle peinture… Dans le courant du mois d’avril, on pourra alors admirer un bateau comme neuf et encore plus performant, après sa remise à l’eau, et en attendant le retour à la compétition de Marc Guillemot.

C’est l’heure de la rentrée des classes pour les figaristes, mais également le moment où chacun dévoile son jeu et révèle le nom de sa moitié, du marin avec lequel il partira à l’assaut de la prochaine Transat AG2R La Mondiale. De retour aux affaires en cette saison 2010, Jeanne Grégoire n’échappe pas à la règle. Comme une suite logique à une édition 2006 marquée par une très belle troisième place, c’est avec Gérald Véniard que la navigatrice de Banque Populaire a donc choisi de marquer ses retrouvailles avec la compétition et de partir à l’assaut d’une transatlantique au palmarès de laquelle les deux amis dans la vie se verraient bien inscrire leurs noms.

Il en va des saisons Figaro comme des grands moments de la vie des écoliers. La trêve touche à sa fin et chacun s’apprête à reprendre le chemin de l’école, de l’entraînement, avec un cartable neuf ou un monotype affûté et préparé pour le programme qui l’attend. Du côté de Port-La-Forêt, l’activité nautique va reprendre avec une motivation et un enthousiasme jamais démentis. Autour du Figaro Banque Populaire on peaufine les derniers détails ou on achève des modifications de taille. Ainsi, pour saluer le retour de sa navigatrice à la compétition, la Banque de la Voile a-t-elle choisi de redesigner le monocoque. Des lignes douces et harmonieuses, du bleu, du rose… paré de ses nouvelles couleurs, la monture de Jeanne Grégoire a indéniablement gagné en féminité et pour ce faire, passé plus de temps en chantier qu’à l’accoutumée :  » La nouvelle décoration nous a pris beaucoup de temps. C’est très joli dans le chantier et j’espère que ça le sera aussi sur l’eau. Le fait d’avoir un beau bateau est très important pour moi. Avec mes nouvelles couleurs, j’ai déjà un avantage sur la concurrence ! « .

Ensemble, c’est tout !

Si les atours du Figaro Banque Populaire jouent cette saison le changement, une constante demeure, celle de la fidélité manifestée par un partenaire à sa navigatrice mais également de cette dernière à un ami et compagnon de route. En effet, pour ne pas changer une équipe qui gagne et conjuguer au talent l’envie de prendre le large avec un de ses plus proches amis, c’est avec Gérald Véniard que Jeanne Grégoire à choisi de faire équipe pour la prochaine Transat AG2R La Mondiale qui prendra le départ de Concarneau le 18 avril prochain :  » Au moment où j’ai commencé a réfléchir avec qui faire cette course, je me suis dit que je voulais partir avec quelqu’un que je connaissais et avec qui j’avais déjà navigué. Gérald et moi avons déjà une histoire commune et nous sommes amis dans la vie. Nous n’avons pas besoin de discuter de certaines choses et cela nous permet de gagner du temps. Et puis Gérald est typiquement le genre de marin que l’on préfère avoir sur son bateau que sur un autre ! » Avec plutôt que contre, voilà bien une maxime que skipper et co-skipper partagent d’un même élan à bord de Banque Populaire, ainsi que le définit Gérald Véniard :  » J’ai tellement aimé la manière dont nous avions travaillé et préparé notre course en 2006 que la proposition de Jeanne était forcément très tentante. Je me suis dit qu’avec elle j’étais sûr de bien me préparer et de partir pour le plaisir. On se complète assez bien et nous avons déjà vécu pas mal de chose ensemble. C’est plaisant de se dire qu’on a les moyens de bien faire… Jeanne est particulièrement pugnace. J’ai toujours admiré chez elle le fait qu’elle n’a pas un passé de régatière mais qu’elle a compensé ça avec une volonté d’apprendre et une capacité à se remettre en question supérieures à la normale. Je suis très fière d’être embarqué sur son navire ! « 

Sur le métier remettre l’ouvrage

Pour ces deux marins manifestement fiers de s’engager vers des horizons communs et partageant la même envie de victoire pour leur troisième* histoire commune, la préparation fait partie intégrante de la course ;  du sérieux de la première dépendant souvent le capital plaisir généré par l’autre. Dans cette optique, l’un et l’autre vont, dès la semaine prochaine et la remise à l’eau de Banque Populaire, retrouver sur l’eau ceux qui seront leurs concurrents dans quelques semaines entre le Sud-Finistère et l’Ile de Saint Barthélémy : «  Nous allons participer à tous les stages organisés une semaine sur deux par le centre Finistère Course au Large à Port-La-Forêt. En marge de cela et des confrontations avec tous les autres, nous allons sortir deux à trois fois par semaine sur des temps de navigation très courts mais avec des objectifs précis. Ces axes de travail particuliers vont ainsi nous permettre d’être parés pour les entraînements collectifs. Nous allons communiquer beaucoup sur la stratégie. Je sais que Gérald a beaucoup progressé en la matière. La confrontation va nous aider dans ce domaine. Enfin, nous allons faire du sport ensemble ».

Gageons qu’entre respect mutuel, amitié solide et talent incontesté et incontestable, Jeanne Grégoire et Gérald Véniard réuniront à bord de Banque Populaire tous les ingrédients propres à espérer le meilleur sur la ligne d’arrivée antillaise…

* Jeanne Grégoire et Gérald Véniard ont déjà fait course commune en 2003 sur la Transat BPE entre Saint-Nazaire et Dakar (8èmes) et en 2006 sur la Transat AG2R (3èmes).

Départ de La Solitaire du Figaro @ : Marmara-Vialeron/ Le Figaro

Avec 73 préinscrits et la participation de véritables piliers de la course au large, La Solitaire du Figaro 2010 s’offre l’un des plateaux les plus qualitatifs de ses quarante dernières éditions. Le coup d’envoi sera donné pour la toute première fois au Havre le 27 juillet prochain, pour 1 717 milles nautiques de parcours côtiers et d’étapes de large.

Redoutée des plus grands, elle demeure l’une des courses les plus difficiles et pourtant chaque année, elle attire les marins professionnels ou amateurs de tout horizon. La preuve en est : les skippers sont cette année encore plus nombreux à souhaiter participer que pour la 40^ème édition ! Les 73 préinscrits dont 17 bizuths, 3 femmes et 8 étrangers laissent augurer une Solitaire exceptionnelle qui devrait se jouer avec une fois de plus un plateau extrêmement homogène et des émotions, à n’en pas douter toujours plus fortes.

Pas moins de cinq anciens vainqueurs tenteront d’accrocher un deuxième titre à leur palmarès, à l’image de Jérémie Beyou, Armel Le Cléac’h, Kito de Pavant, Eric Drouglazet et Nicolas Lunven, vainqueur en 2009. « Habitués aux podiums depuis plusieurs années, Yann Eliès, Gildas Morvan, Corentin Douguet, Thierry Chabagny et Frédéric Duthil seront eux aussi aux avant-postes pour accéder enfin au graal » précisait Jacques Caraës, directeur de course, quelques heures avant de s’élancer sur le record du Trophée Jules Verne. « Et, La Solitaire n’aurait décidément pas la même saveur sans la présence inconditionnelle d’un talentueux doyen en la personne de Jean-Paul Mouren qui courra sa 24^ème solitaire ! »

Plus nombreux que pour la 40^ème édition ! Le classement Bénéteau accueillera cette année 17 bizuths, preuve que la course attire toujours de nouveaux talents. « Parmi eux, le suisse Bernard Stamm, ténor de la course au large, sera le plus insolite des bizuths » note Jacques Caraes. Il faudra aussi compter sur les jeunes talents tels Damien Cloarec et Arthur Le Vaillant ainsi qu’Anthony Marchand dernier lauréat de la sélection espoir Région Bretagne. Les anciens ministes seront de la partie avec les très prometteurs Laurent Bourgues et Charlie Dalin et surtout le vainqueur de la Transat 6.50 série Francisco Lobato, premier Portugais à s’inscrire à La Solitaire du Figaro.

Une première et un record de participation absolu chez les étrangers avec cette année 8 concurrents contre 5 en 2007 ! L’international se tourne résolument vers La Solitaire : anglaise, suisse, italienne, irlandaise, portugaise et franco-allemande, 6 nationalités défendront leurs couleurs cet été. On citera notamment Jonny Malbon, Nigel King, Paul O’Rian et Pietro D’Ali. Chez les femmes, la toute jeune Katie Miller, 9^ème de l’OSTAR en 2009, fera ses premiers bords sur la course tandis qu’Isabelle Joschke reviendra pour la 3^ème fois.

Les jeunes loups de la Classe seront en nombre cette année avec Fabien Delahaye et Paul Meilhat qui se sont livrés une superbe bataille en terminant respectivement 1^er et 2^ème, à seulement 15 minutes, du classement bizuth en 2009. François Gabart et Adrien Hardy participeront à leur 3^ème Solitaire aux côtés des fidèles de la Classe : Erwan Tabarly, Jeanne Grégoire, Armel Tripon, Romain Attanasio, Laurent Pellecuer, Alexandre Toulorge, Sébastien Audigane…

Encore du beau monde sur les pontons et un superbe spectacle en perspective sur l’eau. Comme à son habitude, il sera encore bien difficile de déterminer le podium de cette Solitaire qui fêtera cette année ses 40 ans. Les skippers auront quatre belles étapes pour se départager, rendez-vous dès le 27 juillet prochain au Havre !

AGENDA 2010 :

LE HAVRE

Ouverture du village : mardi 20 juillet

Prologue Suzuki : dimanche 25 juillet

Départ de la 1ère étape : mardi 27 juillet

GIJON (515 milles)

Arrivée prévue des bateaux : vendredi 30 juillet

Départ de la 2ème étape : mardi 3 août

BREST (418 milles)

Arrivée prévue des bateaux : jeudi 5 août

Départ de la 3ème étape : lundi 9 août

KINSALE (349 milles)

Arrivée prévue des bateaux : mercredi 11 août

Départ de la 4ème étape : lundi 16 août

CHERBOURG-OCTEVILLE (435 milles)

Arrivée prévue des bateaux : jeudi 19 août

Parade : dimanche 22 août

Retrouvez la liste des préinscrits sur www.lasolitaire.com

A quelques semaines du départ de la Transat Ag2r La Mondiale, Romain Attanasio et Samantha Davies «  ont le plaisir d’annoncer » leur duo à bord du Figaro Savéol ! Deux mois après avoir officialisé son partenariat avec Savéol, Romain Attanasio embarque Sam qui rejoint donc l’équipe à l’occasion de la Transat Ag2r. Le tandem à la ville a enfin décidé de se lancer dans la grande aventure de la navigation à deux… Une équipe de choc pour un objectif commun : monter ensemble sur le podium avec Savéol !

Ca sera donc avec à son bord la plus Bretonne des Anglaises que le Figaro Savéol fera ses premiers bords sur le circuit Figaro. Quatrième du dernier Vendée Globe sur Roxy, la navigatrice installée à Trégunc a su s’imposer parmi les ténors du circuit Imoca et revient en Figaro après quatre ans d’absence. « Je suis impatiente de naviguer, je n’ai que des bons souvenirs de la Transat Ag2r et le Figaro est une classe que j’adore! Le niveau est toujours aussi bon et c’est un vrai plaisir d’aborder cette nouvelle aventure avec Romain » explique Samantha. Fidèle du circuit depuis 2000, date à laquelle il réalisait sa première Solitaire du Figaro, Romain n’a plus besoin de faire ses preuves ! Vainqueur de la première édition de l’Odyssée d’Ulysse Cannes-Istanbul, 3ème de la Transat Ag2r en 2004, et après une année d’absence sur le circuit, le marin a bien l’intention de revenir sur le devant de la scène.

Un équipage sur-motivé !

Et c’est peu dire ! Pour Romain, la concrétisation du partenariat avec Savéol en fin d’année est arrivée à point nommé et c’est avec un attachement tout particulier qu’il va défendre haut et fort les couleurs des producteurs de tomates de sa région. « J’ai été très heureux que Savéol nous propose de naviguer ensemble, jusque là, nous n’avions jamais eu cette occasion. C’est un nouveau challenge pour moi et clairement une motivation supplémentaire » explique le skipper de Savéol. Quant à Sam, elle ne cache pas son plaisir à l’idée de prendre le départ aux côtés de son marin « nous en avions envie depuis longtemps ! C’est super ! Je fais beaucoup de démarches en ce moment pour trouver un budget pour le Vendée Globe et naviguer me manque beaucoup. Je vais enfin retrouver la mer et on ne va rien lâcher…» précise Sam Davies.

Après sept ans de vie commune, ces deux là non plus de secrets l’un pour l’autre, un véritable atout sur une transat en double, « partir sur 3710 milles, nécessite une entente parfaite au sein de l’équipage, nous nous faisons bien sûr une confiance aveugle mais surtout nous respectons énormément le travail de l’autre » explique Romain. Et si le couple n’a pas parcouru énormément de milles sur le même bateau, la belle Anglaise demeure très confiante «nous nous sommes mutuellement soutenus sur plus de 70 000 milles 24h/24h par mail et téléphone. Ça compte ! Et Romain est quelqu’un de très dynamique sur l’eau, toujours à la recherche de performances, c’est motivant. Moi, je suis finalement plus calme, plus posée, on est vraiment complémentaire à terre comme en mer» s’amuse Sam.

D’ici le 18 avril, il va falloir s’entraîner car le tandem s’est fixé de réels objectifs : 3^ème de la course en 2004 avec Nicolas Bérenger, Romain a bien l’intention d’améliorer la performance. Depuis mi-janvier, le duo suit une préparation physique intense au Centre de Port La Forêt, piscine, vélo et musculation rythment leurs semaines. Quant aux premiers entraînements en double à bord du Figaro Savéol, ils débuteront le 11 février prochain.

Naviguer, encore et toujours, voici le programme du Figaro Savéol dont la première échéance sera le 15 mars sur le départ de La Solo-Les Sables, course qualificative pour La Solitaire du Figaro.

A propos de Savéol :

Savéol regroupe 150 maraîchers qui produisent la gamme la plus large de tomates du marché français avec plus de 20 variétés et s’est hissée au premier rang des producteurs de tomates en France en 25 ans. La coopérative cultive également la fameuse fraise de Pougastel.

Savéol en quelques chiffres :70 000 tonnes de tomates produites par an, 1200 tonnes de fraises, CA 140 millions d’€uros.

Passés en code orange ces derniers jours sous l’impulsion d’une situation météo qui paraissait alors pouvoir présenter les qualités attendues pour une fenêtre de record, les hommes du Maxi Banque Populaire V voient à nouveau rouge. Après mûre réflexion, Pascal Bidégorry, Ronan Lucas et leur routeur Marcel van Triest ont estimé le schéma actuellement installé sur l’Atlantique beaucoup trop instable, choisissant de se ménager une meilleure opportunité de départ. Si les esprits des marins avaient depuis quelques jours gagné le large, le départ du Trophée Jules Verne n’est que partie remise pour le maxi trimaran aux couleurs de la Banque de la Voile dont le stand-by durera jusqu’au 20 février.

Zurich, Suisse, Janvier 2010 – Oakley est fier d’être le fournisseur officiel de lunettes de l’équipe Alinghi, double vainqueur et détenteur* de la Coupe de l’America, la plus ancienne et prestigieuse compétition de voile au monde. Oakley soutient l’équipe Alinghi depuis maintenant deux ans et ce partenariat réussi a permis de développer une ligne dédiée de lunettes Alinghi portée et arborée par cette équipe de classe internationale.

La Coupe de l’America est la plus ancienne compétition sportive au monde.  La course à la 33^ème Coupe de l’America verra s’affronter en tête à tête Alinghi et Oracle. Le vainqueur des trois manches sera couronné à Valence, Espagne, en février 2010.

Le duel de cette année définira une fois de plus de nouvelles règles d’innovation en matière de navigation. Les dimensions du catamaran Alinghi 5 sont impressionnantes : sa largeur équivaut à 2 courts de tennis mis côte à côte et son mât-aile haut comme 17 étages supporte une pression équivalente à 50 SUV** sur une base de la taille d’une balle de tennis. Son gennaker est l’un des trois plus grands au monde (1 100 m² !).

L’équipage de ce catamaran high tech a misé sur la technologie HD Polarized d’Oakley. Les verres polarisés gomment les reflets amplifiés par les surfaces planes telles que l’eau. D’ordinaire, ce type de verres présente un voile et une distorsion. Oakley a résolu ces problèmes pour ainsi obtenir les meilleurs verres polarisés au monde. En hommage au vainqueur de la 32^ème édition de la course, Oakley lance une collection spéciale Alinghi. Elle comprend les modèles Jawbone, Fuel Cell, Hijinx, Square Whisker et le tout nouveau Scalpel, tous dotés de verres polarisés.

* Actuel « defender »
** SUV : Sport Utility Vehicle = véhicule utilitaire sport, 4×4 de ville